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中研院今天(8日)舉辦「台灣原住民部落服務的內涵與省思」研討會,邀請研究原住民相關的學員發表論文,中研院院長廖俊智指出,中研院未來除了持續協助部落重建等研究外,更應重視內涵。泰雅族學員方喜恩也指出,目前部落最需要協助的地方是長期照顧服務,需要政府重視。

中研院民族所自2007年創立「台灣原住民部落服務獎助計畫」,徵選全台碩、博士生,協助部落資源拓展與文化更生,迄今共補助99人次,8日舉辦「台灣原住民部落服務的內涵與省思」研討會,邀請研究原住民相關的學員發表論文。

中央研究院院長廖俊智表示,這些學員秉持著熱忱與學術知識,投入各項部落服務工作,針對現代社會對部落的衝擊進行反思,也在務實的社區工作經驗中尋找解答,中研院未來除了持續協助部落重建等研究外,更應重視內涵。

泰雅族學員方喜恩(Besu Piyas)表示,他約莫10年前回到宜蘭寒溪部落,並成立「宜蘭縣崗給原住民永續發展協會」,關注原住民諸多議題,近期他更觀察到,目前部落最需要協助的地方是長期照顧服務,需要政府重視。他說:『(原音)以我的部落來講,大概有8成都是勞工階層,或臨時工,所以在照顧老人這一塊是非常缺乏,一旦家裡有失能者,或是老人需要被照顧,這個家庭的經濟狀況就會不穩定。 』

方喜恩進一步指出,原鄉部落受限於建築法規,不能在當地蓋合法建物,缺乏長照場所,且部落幅員廣大,互相照顧的模式式微,呼籲政府不要因為經濟效益不高,就忽略原住民長輩的照顧需求。

(中央社台北1日電)公費流感疫苗開放今天起開放全民接種,直到公費疫苗用網路購物罄。

公費流感疫苗10月開打,今年公費劑數從往年300萬劑增為60省錢0萬劑,且新增國高中生、產後6個月孕婦與50歲以上成人等為公費對象。

衛生福利部疾病管制署統計,公費流感疫苗施打到11月27日止,接種數超過522萬劑,整體疫苗使用率超過87%。其中50歲到64歲施打率為17%,孕婦約25%。

疾管署副署長莊人祥日前表示,今年公費流感施打狀況不錯,但預期到年底約剩40萬劑,開放全民施打,如果能在年底都打完600萬劑,也能達成提高族群免疫力目標。

疾管署說,接種流感疫苗至少需2週才能產生足夠保護力,呼籲民眾及早接種。

疾管署表示,目前正流行H3N2流感病毒株,恰與流感疫苗所含的H3N2疫苗株相符。一般診所施打只需掛號費,衛生所則好康偷偷說>期間限定免費施打,民眾可上網antiflu.cdc.gov.tw查詢相關資訊。1051201

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者林瑞益】

╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱四橫一環鐵路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

小 靈 通

1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,3c產品推薦 民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

(林瑞益)

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(中央社記者鄭景雯台北26日電)第53屆金馬獎最佳導演由中國導演馮小剛「我不是潘金蓮」獲獎,馮小剛去年才獲得金馬影帝,今年又再度奪獎,這次他用圓形方式攝影得獎,「又一次應證我這樣拍是對的」。

第53屆金馬獎今晚在台北國父紀念館舉行頒獎典禮,導演侯孝賢、法國女星茱麗葉畢諾許頒發最佳導演獎項,由導演馮小剛「我不是潘金蓮」獲獎。

馮小剛去年才以「老炮兒」獲得金馬影帝,不過去年他沒來台灣,今年又以「我不是潘金蓮」獲得金馬獎最佳導演,也是他人生中第三座金馬獎座。

馮小剛致詞時表示,他拍的電影是圓的,看到舞台設計也是圓的,「謝謝舞台設計師提前想到會給我獎」,他感謝作家劉震雲寫了「我不是潘金蓮」這本小說,否則不會有這樣的電影。

他更感謝女主角范冰冰,「冰冰是一個明星來演這一步文藝片,基本上不收錢」,他希望女主角能頒給范冰冰,鼓勵更多明星幫導演站台,藉由他們的影響力,讓觀眾走進電影院」,范冰冰在台下也忍不住落淚。1051126

日本食品通常標示負責公司所在地,產地則是採用代碼,但食藥署發現,不同廠商除代碼不同外,2015年與2016年產地代碼有差異,並且最近接獲訊息,不論LINE或社群網站,都有謠言指出日本各縣都有固定代碼,根本是錯誤訊息。

食藥署北區管理中心科長吳明美表示,就以永谷園株式會社為例,2015年福島縣代碼有S與V,茨城縣代碼有T,但是2016年福島縣代碼則增加SF、SI、SL、ST、SY,日清食品2015年群馬縣則是H與P,2016年則是少了H代號。

吳明美說明兩年觀察發現,日本食品廠可能因生產工廠不同,就算在同個縣,也可能變更工廠代號,因此絕對不能使用過往經驗判斷,在國內購買日本食品必須選擇具有中文標示,在日本購買就一定要上網查詢正確資訊。

另一方面,食藥署最近監控網路訊息,發現已有民眾誤傳,強調代碼K就是福島縣、A就是群馬縣、Z就是千葉縣、T就是茨城縣、F就是福岡線,但事實上,不同廠商各自有不同代碼,不同年度代碼也會有差異。

吳明美也說,以日清食品為例,代碼A則是茨城取手市、F則是靜岡縣燒津市,與謠言完全不同;食藥署提醒,前往日本旅遊購買食品12H 回台,僅能自用絕對不得販售,未經查驗食品輸入販售最高可罰新台幣300萬元罰鍰。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳信榮╱台北報導】

燃油引擎車輛成為台灣空氣汙染最大來源,機車騎士長期暴露在滿是PM2.5懸浮微粒及NOx氮氧化合物的空氣中,致癌風險大增,而車輛大量排碳更是造成地球暖化的元凶;Gogoro執行長陸學森呼籲,改善空氣汙染、減少溫室氣體排放愛地球,可以從改騎電動機車做起,為台灣下個十年盡一份心力。

近來台灣西部又籠罩灰濛濛的空氣裡,PM2.5的威脅亮起紫爆警訊,多數人怪罪東北季風帶來對岸的汙染空氣之際,卻都忽略了其實燃油引擎車輛,才是台灣空氣汙染的最大來源。

一般燃油引擎車輛排放的汙染物,以懸浮微粒PM及氮氧化合物NOx對健康威脅最大。PM、尤其是粒徑小於2.5微米的懸浮微粒PM2.5,比人類頭髮直徑還小30倍,可以直接滲透皮膚,無孔不入地傷害人體健康;而NOx是懸浮微粒的主要來源,會形成煙霧,刺激肺部敏感細胞並造成破壞,間接導致許多肺部和心這裡最便宜臟疾病。

根據調查,車輛排放是台灣PM2.5最大來源,但很多人可能不知道,其實燃油機車比汽車的汙染排放更多,就算是符合最新環保法規要求生產的機車,每公里行駛產生的NOx與CO(一氧化碳)還是比汽車還多。

台灣又是全球機車密度最高的國家,平均每10人擁有高達9輛機車,全台在路上跑的機車總數高達1,368萬輛,因此說滿街跑的燃油引擎機車是台灣空氣汙染最大元兇,並不為過。

而每天騎乘燃油機車通勤的騎士,更是空氣汙染的最大受害者。根據環保署研究,十字路口是空汙最危險的紅色警戒地帶,怠速車輛所排放的有毒氣體無法散去。

力阻地球暖化的「巴黎協定」11月初已生效,台灣也訂出溫室氣體減量及管理法,設法降低溫室氣體排放,然Gogoro執行長陸學森呼籲「與其期待政府作為,不如從自身做起」,就從改變選擇開始,從改騎電動機車開始改變世界,因為電動車輛愈多,空汙就會明顯降CP值超高低。

儘管有人質疑,發電過程還是有汙染產出,但根據環保署研究,車輛汙染排放量幾乎占整個危害汙染物的4分之1,而發電產生的 PM2.5僅占空氣中含量的4%,就算把「全台近1,400萬輛」的燃油機車全部換成電動機車,所需電力也只占全國用電量不到1%,改騎電動機車,對改善空汙絕對有幫助。

不過陸學森也坦言,光是騎乘電動車,空氣中NOx和PM並不會就此消失,畢竟電池充電現在仍要依靠石化燃料發電,因此Gogoro也在推動發電方式的改變,未來電力來源將逐漸轉換到太陽能、風能等綠色電力,可大幅減緩空氣汙染。

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